Relé Térmico 12-18A JR28s-25 | Compatible CJX2 LC1D

Descripción

Relé Térmico 12-18A JR28s-25 | Sobrecarga

El relé térmico 12-18A JR28s-25 permite seleccionar un dial entre 12 y 18 A para el mando de protección del motor. La ficha de referencia incluye ese intervalo dentro de EBS1TR-25, separado de las versiones con otros ajustes.

La corriente de empleo debe tomarse de la placa y de la conexión del motor que realmente se utilizará. La potencia en kW o HP, sin los demás datos del equipo, no define por sí sola el punto de regulación.

Características técnicas y presentación

Cómo elegir el rango y el montaje

Este rango se cruza con 9–13 A entre 12 y 13 A y con 17–25 A entre 17 y 18 A. Usa esos límites para comparar referencias, sin interpretar que el relé admite valores por fuera de su dial.

Selecciona el dial para que incluya la corriente nominal de placa del motor y ajusta conforme a las instrucciones aplicables al conjunto. Comprueba por separado bastidor, referencia del contactor y condiciones de arranque; no sustituyas la corriente de placa por una estimación de kW o HP.

La denominación comercial JR28s-25 se presenta junto a EBS1TR-25 como referencia técnica de familia. Compara el bastidor y la conexión del conjunto antes de sustituir otra unidad; esa correspondencia no significa que cualquier contactor de aspecto similar admita montaje directo.

Contactos auxiliares y circuito de mando

El contacto normalmente cerrado 95–96 se integra en serie con el mando de la bobina del contactor para interrumpir la orden ante disparo. El normalmente abierto 97–98 permite señalizar la condición mediante un circuito de piloto o alarma compatible. Son contactos separados del paso trifásico de potencia; comprueba tensión, capacidad y esquema de la unidad antes de conectarlos.

El diagrama funcional de referencia sitúa fusibles aguas arriba, el contactor y el relé antes del motor. La explicación de funciones no sustituye el dimensionamiento ni el esquema completo del tablero. No se asigna a este relé una capacidad de corte de cortocircuito.

Aplicaciones y coordinación de protecciones

Puede integrarse a un conjunto contactor-relé para maniobra de un motor trifásico compatible. Frente a una sobrecarga o pérdida de fase, el relé actúa sobre el mando; el contactor realiza la apertura del circuito de potencia. La protección de cortocircuito debe resolverse aguas arriba con fusibles o interruptor apropiado, coordinados con el conjunto.

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Preguntas frecuentes

¿Qué significa el rango 12–18 A?

Es el intervalo comercial de regulación. La corriente nominal de placa del motor debe quedar comprendida en ese rango; el ajuste concreto sigue las instrucciones del equipo.

¿El bastidor 25 significa que debo regularlo a 25 A?

No. El bastidor identifica la familia de montaje; el ajuste se elige para el motor dentro del intervalo de esta referencia.

¿Protege también contra cortocircuitos?

No reemplaza esa protección. El circuito necesita fusibles o un interruptor apropiado aguas arriba, coordinados con el contactor y el relé.

¿Para qué sirven 95–96 y 97–98?

El NC 95–96 se integra al mando de la bobina para interrumpir la orden ante disparo; el NO 97–98 puede utilizarse para señalización conforme al esquema del conjunto.

¿Es indistinto elegir rearme manual o automático?

No. El modo de rearme forma parte del diseño del mando. Un sistema con rearme automático debe evitar una puesta en marcha no prevista.

¿Se puede elegir solo por los kW del motor?

No. Comprueba corriente de placa, conexión, rango y montaje. La potencia aislada no determina un valor único de ajuste.